EL COCHE QUE HA HECHO HISTORIA
El Seat 600
La historia del SEAT 600 que se fabricó entre el año 1957 y el 1973. El 27 de mayo de 1957 se empezó a producir y a hacer la historia del Seat 600. No fue el primer vehículo que fabricó SEAT, pero sí el más popular ya que su incorporación a las carreteras a finales de los años 50, marcó el desarrollo de la España de aquellos años y la motorización definitiva del País.El Seat 600, en su primera edición, tenía una cilindrada de 633 cm3 y una potencia de 21,5 CV. Alcanzando una velocidad de 95 Km./hora.
En la factoría de la Zona Franca y ampliando así, la oferta de su catálogo, las versiones descapotable, berlina y comercial, completaban la gama de un modelo del que, en sus 16 años de producción, se llegaron a fabricar casi 800.000 unidades. La falta de espacio, quedaba supeditado a la imprescindible «baca», donde se podía transportar, desde la caja de verduras, recogida del huerto, pasando por la nevera durante el traslado, hasta el equipaje de toda la familia, cuando se iba de vacaciones. Todo un símbolo, del desarrollismo de los ‘60” con la incompatibilidad de la minifalda, dado que la apertura de las puertas, por delante, hacía indiscreta la mirada.El número de pedidos pendientes de servir, que tenía la División Comercial, era de 100.000 coches, equivalente a cuatro años de producción. Para frenar esta avalancha, se instaura por primera vez, el «anticipo» de pago de cada pedido, que tuvo vigencia durante varios años.
Año 1958 Nace la versión del Seat 600 descapotable. se fabricaron 22.560 unidades, con lo que eran más de 50.000 los coches SEAT que circulaban por España, que suponían, más de la tercera parte del parque automovilístico, del año.
FORMICHETA (1963 – 1967) . La FORMICHETA es uno de los más raros ejemplares de 600, que circulan hoy por nuestras carreteras. Se fabricaron algo menos de 10.000 unidades entre 1963 y 1967 y su aspecto exterior, evolucionó paralelamente al del 600. Nace el SEAT 800, el 600 de cuatro puertas 1964-1967.Gracias a la misma motorización y estructura del 600, SEAT desarrolló un vehículo un poco más capaz, más versátil y a un precio inferior que el Citroën 2CV. No obstante, al no tratarse todavía de un vehículo con maletero más amplio y motor delantero, con las ventajas que esto supone, provocó que el SEAT 800, no fuese más popular.
Hasta 1963, se produjeron 132.000 unidades del “600” normal y a partir de este año, fue sustituido por una versión mejorada, el: SEAT 600 D (1963 – 1966) Motor: 767 cm3, incrementada su potencia a 29 CV. que le permitía una velocidad máxima de 108 km/h.
Seat 600 D 1966 segunda serie. Con la moda de los restyling’s, el 600 sufre uno, en 1966, bastante profundo:
Los parachoques, se sustituyen por otros de sección curva y protegidos con topes de goma, las llantas no son de color crema y los asientos son más grandes.
Seat 600 E 1970-1973. Justo cuando el 600 deja de fabricarse en Italia, nace este modelo. Era el mes de febrero.
Las características técnicas de este modelo no se diferencian de las del modelo anterior. Sus principales rasgos diferenciales estéticos eran las puertas, que dejan de abrirse de delante hacia atrás.
Seat 600 L Especial 1970-1973. Inmediatamente a la aparición del 600 E y con la variedad de vehículos en el mercado, se pensó en darle el mayor aspecto lujoso al acabado y nació el 600 L. Pocas diferencias respecto a su antecesor. El. coche, por fuera, apenas si se distingue del 600-E. Aparte de la sigla trasera, son los evacuadores de aire posteriores, la única forma adecuada de comprobar esta diferencia de modelos.
Monumento al legendario “SEAT 600” en Fuengirola.
Por fin en España tenemos un monumento al más famoso de nuestros coches. Situado en Fuengirola y se ha ubicado en una rotonda del barrio de Los Boliches. La alcaldesa, Esperanza Oña y el periodista del mundo del motor Paco Costas, fueron los encargados de destapar la escultura.
Naciste Príncipe, mueres Rey
En agosto de 1973 acaba la historia del Seat 600 y su producción. En estos momentos deja de fabricarse el legendario SEAT SEISCIENTOS. En la pancarta, que se rompe al soltarlo al suelo, dice:
NACISTE PRINCIPE Y MUERES REY
En este video podemos ver la despedida del último Seat 600 que se fabricó en 1973
